隨著城市對外經濟聯系的不斷增強，私人小汽車的快速增長，產生了旅游交通、購物交通、大型賽事展會交通（如世博會、奧運會、世界杯）等越來越多樣化多目的的出行需求，傳統以通勤交通為主體的單一目的交通規劃體系，已逐漸不能適應上述變化；交通系統必須針對多模式復合型出行服務鏈進行更大范圍的整合，使各種交通方式優勢互補、協調發展，以形成合理的交通設施網絡和運輸服務網絡，建立多模式復合交通體系，為此，在城市中心地帶，城市近郊出入市區的主要交通口，建設停車換乘點，是解決復合交通體系的有效辦法和捷徑。

這種車庫的特點容車率較高，多可以做到平面停車的近20倍，換句話說，在地面上可以停放三輛轎車，如果做成垂直升降形式的車庫，多能夠停放50部車輛，而占地面積不足50平方米，100個車位，所使用的土地面積不足100平方米，停放同樣的車位，立體停車設備所占用的土地不足平面停車所占用土地面積的百分之四。

平面移動類車庫一般由框架，升降機，平移裝置，車輛搬運器，旋轉調頭臺等部分組成；巷道堆垛類車庫一般由框架，堆垛機，車輛搬運器，旋轉調頭臺等部分組成。這種倉儲類的車庫，150個車位的這種倉儲類車庫取車平均時間一般不大于120秒，存取車輛也很方便，車庫的出入口和垂直升降類車庫一樣設置，這種庫也可以建設在地面以上，地面以下，或者半地上半地下等形式，適應不同城市建筑規劃要求。

綜上所述，對于城市停車換乘的規劃，考慮用立體車庫替代傳統的地面停車場，既可以節約土地成本，又能保證車輛的防風雨，防盜竊，還能通過通訊手段（如手機短信）發布停車位信息。立體停車通過近幾十年的發展，已經是一個比較成熟穩定的產品，她在城市停車換乘中將大有可為。

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